Glickenhaus se acerca a enviar su Hypercar 007 a Le Mans
La Scuderia Cameron Glickenhaus no tiene miedo de alardear. De hecho, el fabricante de bajo volumen ya está hablando un poco sobre lanzar su próximo auto Glickenhaus 007 contra algunos grandes competidores, mucho antes de que el vehículo sea mucho más que píxeles en una pantalla.
El 007 utiliza un motor V-6 biturbo de 3.0 litros que fue desarrollado específicamente para Glickenhaus. El objetivo es ingresar al corredor ligero de 2425 libras en la nueva clase Hypercars de Le Mans en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y las 24 Horas de Le Mans en la temporada 2020-2021. La compañía promete que el nuevo motor será capaz de producir 840 caballos de fuerza durante 30 horas seguidas. Eso es seis más de lo necesario. Como dice Glickenhaus en su anuncio, “Si [su hipercoche] no puede correr las 24 Horas de Le Mans, no es tan hiper”.
Para darles a los fanáticos una idea de cómo se verá el automóvil, Glickenhaus ha lanzado esta serie actualizada de representaciones para el 007. Las versiones anteriores se presentaron en 2018 y 2019, luego del anuncio de SCG en el verano de 2018 de que quería competir en Le Mans.
La historia detrás del 007 es que la compañía comenzó con una hoja en blanco y dejó que el equipo de diseño, dirigido por Michael Young y Jim Glickenhaus, creara el automóvil que deseaban. Hasta ahora, SCG y su socio en el 007, Podium Advanced Technologies, han comenzado el proceso de ingeniería y han completado el análisis preliminar del túnel de viento. En el futuro, el plan es comenzar “pruebas extensas de túnel de viento” este mes, ensamblar los subsistemas en julio, construir el automóvil en agosto y llevarlo a la pista por primera vez en septiembre. Incluso con todo ese trabajo por hacer, Glickenhaus ya promete trofeos y champaña el 007, diciendo que “un automóvil estadounidense no ha ganado el primer puesto general en Le Mans desde 1967. Es hora”.
Lo que llevó a SCG a comenzar a trabajar en el 007 fue que el Automobile Club de l’Ouest y la FIA publicaron regulaciones para establecer una nueva clase superior de carreras de resistencia, los Le Mans Hypercars, a fines de 2018. SCG dice que vieron esto como una “oportunidad mágica” y quería “construir un hermoso auto deportivo para competir en la clase más alta del WEC y en Le Mans”. La compañía dice que está lista para desafiar “a los grandes por una victoria general en el circuito de La Sarthe”. Los otros fabricantes que hasta ahora han anunciado que participarán en la categoría Hypercars de Le Mans la próxima temporada son Toyota, Aston Martin y ByKolles Racing.
Una de las reglas para la nueva categoría de Le Mans es que cada empresa que ingresa tiene que construir al menos 20 versiones legales del auto de carreras para la venta en un período de dos años. Como fabricante de bajo volumen aprobado por la NHTSA, Glickenhaus no debería tener ningún problema con esto, ya que se le permite fabricar hasta 325 automóviles legales en los Estados Unidos por año. El precio estimado será de más de $2 millones.
