Wind Shield: el último truco aerodinámico de McLaren

Conoce más de Wind Shield de McLaren

McLaren está decidido a maximizar el minimalismo en el próximo Elva de 804 caballos de fuerza y 1,7 millones de dólares. En esa búsqueda, ha eliminado un parabrisas de su lista de equipo estándar. Esto plantea un problema familiar para cualquiera que haya conducido una motocicleta sin un casco integral: el viento es frío y los insectos duelen cuando los golpea a gran velocidad.

Entonces, la compañía ideó una solución inteligente que brinda tanto la sensación de estar al aire libre como un automóvil sin vidrio, así como cierta protección contra pequeños insectos y quemaduras por el viento. Se llama Active Air Management System (AAMS). No es un nombre conciso —Ferrari se apoderó de Virtual Wind Shield para su Monza SP1 y SP2— pero una mala marca no impide que el sistema de McLaren haga su trabajo.

¿Qué más se sabe del Wind Shield?

McLaren está desarrollando un parabrisas de vidrio para los compradores de Elva que prefieren una protección sólida contra la grava voladora o para aquellos que viven en partes del mundo que lo exigen. Pero la forma más pura del automóvil tendrá un parabrisas hecho de nada más que aire.

El aire ingresa a la entrada inferior a través de un canal que lo gira 130 grados. El canal de entrada se estrecha a medida que avanza, aumentando la velocidad del aire en aproximadamente un 5 por ciento. Sin ventilador, el sistema requiere velocidad para funcionar. Las diversas marcas de llantas deben estar preparadas para estar acondicionadas para este modelo. A velocidades de estacionamiento, el deflector se guarda, lo que mejora la visibilidad hacia adelante. A velocidades superiores a 70 mph, la cortina no funciona, así que traiga un casco.

El aire sale a través de una ventilación considerable en el medio de la capucha tipo concha. Frente a eso hay una presa de aire motorizada, que aparece a gran velocidad para crear una zona de baja presión. Esta zona le da al aire canalizado el espacio que necesita para desviar el flujo de aire alrededor de la cabina, de modo que los pasajeros no sientan una turbulencia excesiva.

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