Audi Q8 pronto hablará directamente con las carreteras de EU

Audi tiene una historia de equipar sus vehículos con la tecnología necesaria para interactuar con la infraestructura. En 2016, mostró su función de cuenta regresiva de la señal de tráfico, Traffic Light Information (TLI), que muestra cuánto tiempo tiene antes de que la señal se vuelva verde. Actualmente funciona con la infraestructura de Las Vegas y Washington, DC. Ahora el fabricante de automóviles está avanzando al siguiente nivel: su sistema puede advertir a los conductores cuando están a punto de encontrarse con una construcción.

En asociación con el Departamento de Transporte de Virginia y Qualcomm, el fabricante de automóviles ahora está trabajando hacia la próxima iteración de comunicación de vehículo a infraestructura conocida como Vehículo Celular a Todo (C-V2X) utilizando el Q8. Audi dijo que este es solo un programa de prueba, y que el Q8 con esta tecnología aún no estará disponible para el público.

Esencialmente, las carreteras tendrán una red inalámbrica. Podrá enviar mensajes a vehículos que admitan el protocolo. El Audi Q8 (y eventualmente otros vehículos) enviará y recibirá información de la red y la compartirá con el conductor. Esto es posible gracias al último chipset para vehículos de Qualcomm, que admite la banda de 5.9 Ghz, conocida popularmente como 5G, y el Instituto de Transporte de Tecnología de Virginia (VTTI), que está construyendo la infraestructura de red.

Además de la función de cuenta regresiva del semáforo, a partir del tercer trimestre de 2020, las carreteras seleccionadas de Virginia también advertirán a los conductores a través de la red cuando se acerquen a las zonas de construcción. En este escenario, cuando un Audi Q8 se acerca a una zona de trabajo, una serie de alertas graduales harán que el conductor se dé cuenta de que se acerca. Esto podría ser una capa adicional de seguridad para los trabajadores y dar a los conductores la opción de girar sus neumáticos a otra ruta antes de ver los conos naranjas.

Eventualmente, la idea es usar la red para una variedad de propósitos: advertir a los conductores de los autobuses escolares, avisar a los automovilistas sobre las condiciones de la carretera creadas por el tráfico y el clima, y advertir a los conductores que se acerca un vehículo de emergencia detrás de ellos y es necesario darle paso. Además, podría usarse para guiar a los conductores sobre los próximos cuellos de botella más rápidamente que aplicaciones gps como Google y Waze.

La banda de 5.9 GHz, un estándar de Comunicaciones Dedicadas de Corto Alcance (DSRC) que está implementando el DOT de Virginia, se ha reservado para el uso de vehículos desde 1999. En noviembre de 2019, la FCC se movió para acelerar la adopción mediante las nuevas reglas propuestas para dividir la banda Los 30 megahercios superiores se usarían para “comunicaciones relacionadas con el transporte y la seguridad del vehículo”, y los 45 megahercios inferiores se utilizarían para cosas como la banda ancha súper rápida. El beneficio de la red es que es muy rápido con baja latencia. Cuando se trata de vehículos, cuanto más rápida sea la red, mejor, y debido a que la banda está protegida de otros usos, hay menos posibilidades de que haya interferencias.

También está el caso de uso de vehículos autónomos que podría guiar e informar robotaxis y vehículos de envío autónomos. Por supuesto, como los autos autónomos, eso está muy lejos en el futuro.